1. La machine à chauffer les parois des joints effectue le processus de chauffage des parois des joints et des fissures élargies, qui est l’une des étapes des applications de remplissage des joints. Après l’expansion et le nettoyage du joint, elle est appliquée pour une meilleure pénétration du matériau thermoplastique de remplissage du joint à l’état fluide. Grâce à la chambre de combustion spécialement conçue, en ajustant l’air de combustion sous pression et le gaz combustible, c’est une machine tractable sur roues.

2. Les développements de la technologie sont suivies de près et les mises à jour nécessaires sont rapidement mises en œuvre. Les opérations sont faciles à réaliser avec un seul bouton (sur la barre à main) et un seul utilisateur.

3. Les coûts d’investissement et d’exploitation sont minimisés grâce au taux de retour de l’amortissement des investissements.

4. La sécurité de la machine est assurée conformément aux règles de fonctionnement internationales.

5. Les normes de produit ne sont en aucun cas compromises pour la durabilité de la qualité.

6. Les services après-vente sont fournis aux quatre coins du monde, selon les mêmes normes et sans interruption.

7. Les formations sont dispensées conformément aux exigences des groupes de la haute direction, du contrôle de la qualité, de la maintenance et des opérateurs.

Le confort qu’elle offre avec sa structure légère et tractable permet de satisfaire les clients.

Comme elle est fabriquée en acier inoxydable de type spécial, sa durée de vie est très longue.

La longueur des tuyaux d’air et de gaz butane permet de se déplacer sur une large zone.

Il y a un système d’allumage.

L’ajustement de l’air et l’efficacité de la combustion sont faciles à régler.

L’application est facile grâce à la barre de direction.

La machine à chauffer les parois latérales des joints n’est actionnée que par un seul opérateur.

MODÈLES
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES OKUR HD2
DIMENSIONS (LARGEUR x LONGUEUR x HAUTEUR mm) (1.250x425X750)
POIDS (kg) 28
POIDS DU TUBE UTILISÉ (kg) 20
MÉCANISME D’ALLUMAGE